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■商品概要
ボア径:58mm
ストローク量:48.5mm
排気量:130cc
圧縮比:12.8:1
付属カムシャフト:SR-25
■ポート径
インテーク:29mm/エキゾースト:D型ポート
■バルブ径
インテーク:28.5mm/エキゾースト:23.5mm
■バルブステムシャフト:インテーク、エキゾースト共に4.5mm
■バルブスプリング:インナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用
■ローラーロッカーアーム採用


■詳細説明
■スーパーヘッド+R
大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とする スーパーヘッド(ステージ3) を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。
SP武川製モンキー系エンジン用スーパーヘッド+Rで定評のローラーロッカーアームを縦型エンジンに採用し、スーパーヘッドの出力性能を最大限に引出しながら、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。
ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
ローラーベアリングを採用することで増した重量はロッカーアーム本体をアルミ鍛造製にすることで、重量増加を克服しました。
スチール製バルブスプリングリテーナー
M8スパークプラグ採用
大口径バルブ採用によるポート径の大口径化によりプラグホールとポート間の肉圧が縮小される為、M8スパークプラグを採用し、十分な肉圧を確保しました。これにより、シリンダーヘッドの熱変形による出力性能の低下や破損を防止することが出来、安定した出力が可能です。
オイルジェット付き中空カムシャフト
カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムスプロケット中央からオイルが遠心力でカムチェーン内側からオイルを散布し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設けている為、カム面からオイルを散布することが出来、冷却と潤滑を効果的に行います。
カムシャフト本体は両端ボールベアリング支持を採用し、オイルジャーナル(純正部品タイプ)に起こる摩擦抵抗を低減します。
又、オイル通路の採用でカムシャフト本体の重量を大幅に軽減しました。
カムシャフトはSR-25/SR-30/SR-35のプロファイルの異なる3種類があり、使用用途に合わせて交換出来ます。
オイルライン付きカムシャフトホルダー
カムシャフトホルダーにオイルライン構造を新設することで、シリンダーヘッドにあるオイルラインと連結し、細部にわたるオイルの潤滑を可能としました。又、オイルジェット付き中空カムシャフトへオイルを誘導する通路を確保しており、カムシャフトやカムチェーンヘの潤滑をサポートします。
■シリンダー/ピストン
セラミックメッキシリンダー
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーです。シリンダーフィンの表面積を大きくし、放熱性を更に向上させております。
シリンダーにはオイル取出し口を標準装備。又、スティック温度センサーの取付けが可能な為、シリンダーの温度を測定出来ます。
スティック温度センサー採用メーター
ピストン
アルミ鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■ロングストローククランクシャフト
ストローク量に対する最適なクランクシャフトのウエイトバランスを図り、設計された高性能クランクシャフト。高い精度で製作されたクランクシャフト、ベアリングを採用することで低振動化を実現し、クランクシャフトの運動性能を格段に高めています。又、フライホイール部のシャフトには特殊表面処理を施し、耐疲労強度と耐かじり性を向上させています。


■注意点
※130ccキットを装着する場合、クランクケースのボーリング加工が必要になります。
※クランクケースの加工はSP武川にて行っております。(有料)
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


■適合車種
CRF100F (HE03-2400001-)
NSF100
XR100R(競技用) (HE03-1200001-)
XR100モタード (HD13-1000001-)
エイプ100 (HC07-1000001-)
エイプ100 タイプD (HC13-1000001-)

■商品番号
01-06-0029

■JANコード
4514162296967

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プロジェクト動画紹介
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